Reglas:

INDIVIDUALES:

Open, Senior, Master y Grand Master125 cc e inferior 126-250 cc 251 cc y superior Motor de cuatro tiempos (todas las cilindradas) EQUIPOS MIXTOS DE 3 PERSONAS: Open; 2 mangas con el mismo tiempo (20 minutos).

SISTEMA DE COMPETICIÓN:

CALENDARIO:

Habrá una reunión obligatoria de pilotos antes de las pruebas para explicar las posibles particularidades, señalizaciones y restricciones locales. También seanunciarán los tiempos límite, la información sobre la puntuación, los procedimientosde inicio, las cuestiones de seguridad, etc.La prueba será como sigue:Dos mangas de 20 minutos. Si la temperatura del aire es superior a 37 grados, el tiempo por manga será de 15 minutos. Un piloto sólo puede participar en una categoría de edad por clase.

PUNTUACIÓN:

Para puntuar se seguirá el sistema de puntuación olímpico. En caso de empate, elganador se determinará en función del final de la última manga. Se mostrará unabandera de "tiempo" blanca cuando el piloto en cabeza llegue a la línea de meta unavez transcurrido el tiempo establecido. La prueba termina cuando el piloto que ha llegado en primera posición realiza una vuelta tras recibir la bandera blanca. Para ser finalista en la prueba u optar a medalla, el piloto debe iniciar todas las mangas, completar al menos el 50% del total de vueltas del campeón de la categoría para todas las mangas, y cruzar la bandera de cuadros en una manga como mínimo. Al cruzar la línea de meta, el piloto debe conducir, arrastrar o llevar su motocicletasin ayuda de nadie. Entonces el piloto se clasificará según las vueltas puntuadas.

EQUIPO MIXTO DE 3 PERSONAS:

La puntuación del equipo será la suma de los 4 mejores resultados individuales de la prueba. (Por ejemplo: 1º puesto = 1 punto; 2ºpuesto = 2 puntos; 10º puesto = 10 puntos.) El equipo con el total de puntos más bajoes el equipo ganador. Los miembros de cada equipo contribuirán al menos con unpunto a la puntuación del equipo, por lo que cada miembro estará inscrito comomínimo en una prueba individual. (El piloto que contribuya con dos puntos tendrá teóricamente un punto por ganar la prueba Senior de 250 cc y otro por ganar el Open de cuatro tiempos. Los miembros del equipo pueden estar inscritos en cualquier categoría de cilindrada o cuatro tiempos, y en cualquiera de las categorías de edad.

GENERALESMOTOCICLETAS:

Todos los inscritos presentarán la motocicleta de competición ante el árbitro para su inspección. En la inspección se determinará que la motocicleta está "aparentemente"inscrita en la categoría adecuada y en condiciones de seguridad.

A discreción del coordinador, se puede descalificar una motocicleta o un piloto de la competición sientraña algún peligro para los pilotos o los espectadores. La motocicleta mantendrálas mismas condiciones técnicas durante toda la prueba.

El equipo corresponderá al modelo estándar de fábrica, con el diámetro y carrera deese modelo, si bien estará permitido aumentarlo hasta 2,03 mm más. En el caso de las motocicletas recién salidas de fábrica con una cilindrada inferior a la de la categoría de cilindrada en que deban competir, podrá incrementarse la cilindrada hasta elmáximo permitido para esa categoría.

Si se pierde o se modifica el número de identificación del vehículo o el número y letras de serie del motor, el vehículo y el piloto quedarán fuera de la competición. Todas las motocicletas utilizarán en todas las pruebas silenciadores con supresor dechispas homologado. El estrangulador se cerrará automáticamente cuando el motor esté en posición de "parada". Los botones de parada son obligatorios y deben estar operativos. Los pilotos con motocicletas de cuatro tiempos podrán competir en esta categoría y en una de la cilindrada correspondiente con la misma motocicleta. Asimismo podránutilizar motocicletas distintas para competir en ambas categorías. A discreción del Comité Organizador, toda motocicleta o piloto puede resultar descalificado de la prueba si se considera peligroso para el resto de pilotos o elpúblico.

ELIMINADO:

se utilizará gasolina estándar a menos que en la pista se disponga de combustible especial para carreras. Se celebrará una reunión de pilotos antes de la prueba de motocross. La asistencia esobligatoria e imprescindible para poder competir. La información referente a esta reunión se detallará en el libro de inscripción y en la carta de confirmación. PROTECTORES:Los cascos homologados por la FIM son obligatorios. Todos los cascos deberán pasar la inspección técnica. El Comité Organizador se reserva el derecho de denegar la inscripción por equipamiento inadecuado. Las botas cubrirán toda la pierna que los pantalones dejen al descubierto en cualquier posición mientras el piloto está subido al vehículo.

IDENTIFICACIÓN DEL PILOTO:

Los vehículos de motocross llevarán tres placas de matrícula estándar. Irán montadas en la horquilla frontal y a ambos lados de la motocicleta. En las tres placas de matrícula del vehículo habrá el mismo número, que habrá asignado el Comité Organizador.

Las placas de matrícula tendrán el fondo decolor blanco con los números impresos en negro. La asignación de los números de los pilotos seguirá el siguiente criterio:Open100-199 Master 300-399 Senior 200-299 Grand Master 400-499 Los números asignados no se repetirán en las categorías de edad o cilindrada. Todos los números tendrán el mismo tamaño.

Si el piloto no tiene un número de matrícula o de competición, podrá comprarlos en el recinto de las pruebas. No se admitirán las placas distintas a las mencionadas. Está prohibido participar con más de un motocicleta en cualquiera de las pruebas de motocross.Un piloto no podrá inscribirse y correr con la misma motocicleta en más de una clasificación. Excepción: las motocicletas de cuatro tiempos (véase más arriba). Un piloto podrá correr en más de una categoría de cilindrada, siempre y cuandoutilice una motocicleta distinta en cada categoría.

ENTRENAMIENTO:

Habrá dos sesiones de entrenamiento de 15 minutos cada una; los competidores no estarán autorizados a más entrenamientos en la pista.

no hay puerta de salida, cualquier piloto que cruce la línea de salida antes de la señal de salida será devuelto a la línea de penalización.

Si dos o más pilotos se caen antes o durante la primera vuelta, se mostrará la bandera negra y se volverá a empezar la prueba si los pilotos accidentadosinterfieren en la evolución normal del inicio.